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隨著陸上風(fēng)電迎來平價(jià)時(shí)代，風(fēng)機(jī)吊裝行業(yè)出現(xiàn)大量閑置。超過100臺(tái)風(fēng)電大噸位吊車開始待業(yè)尋租

不少450噸履帶吊車、600噸履帶吊車、800噸汽車吊車閑置

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隨著陸上風(fēng)電搶裝潮結(jié)束，風(fēng)機(jī)吊裝行業(yè)“千金難求一車”的現(xiàn)象正成為過去式。

從車輛銷售方面來看

2022年3月工程機(jī)械行業(yè)主要產(chǎn)品銷售快報(bào)出爐，吊車銷售4198臺(tái)！同比下降60%！

履帶起重機(jī)據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)8家履帶起重機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)：

2022年3月銷售各類履帶起重機(jī)320臺(tái)，同比下降39. 5%;出口156臺(tái)，同比增長22. 8%

2022年1-3月共銷售履帶起重機(jī)727臺(tái)，同比下降29. 7%;出口369臺(tái)，同比增長41. 4%.

從風(fēng)電裝修項(xiàng)目來看

1. 2019年：?受補(bǔ)貼退坡的影響，2019年招標(biāo)規(guī)模高增，達(dá)到歷史最高的65.2GW；因此導(dǎo)致了2020年搶裝潮，2020年風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模達(dá)到71.67GW，同比增長178%。

2. 2020年：然而2019年的搶裝招標(biāo)對(duì)2020年招標(biāo)規(guī)模造成了一定沖擊，2020年風(fēng)電招標(biāo)規(guī)模僅有31.1GW。從國家能源局發(fā)布的2021年可再生能源并網(wǎng)運(yùn)行情況看，截止2021年底，全國風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)3.28億千瓦，其中陸上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)3.02億千瓦、海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)2639萬千瓦。

3. 2021年：隨著搶裝潮結(jié)束，平價(jià)項(xiàng)目招標(biāo)量顯著提升。2021年1-10月，風(fēng)電公開招標(biāo)規(guī)模達(dá)到52GW，逼近2019年的歷史最高水平。

4.2021年風(fēng)電招標(biāo)量充沛，意味著2022年風(fēng)電行業(yè)的景氣度有望超過預(yù)期截至2022年6月底，全國風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)3.42億千瓦，其中陸上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)3.16億千瓦、海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)2666萬千瓦。

?隨著陸上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代的來臨，風(fēng)電行業(yè)對(duì)發(fā)電運(yùn)維成本和經(jīng)濟(jì)效益提出更高要求，項(xiàng)目周期開始延長，以風(fēng)電吊車需求量降低反觀整個(gè)行業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈上下游都開始回歸理性。在武漢文偉吊裝敖文軍總經(jīng)理看來，風(fēng)電企業(yè)可以思考自身是否存在盲目擴(kuò)張的問題，他表示，“30·60”雙碳目標(biāo)的提出，讓新能源有了更廣闊的發(fā)展空間，可預(yù)見的是，風(fēng)電每年仍將保持一定的裝機(jī)增量，但過去“一窩蜂”式入場(chǎng)或不會(huì)再發(fā)生，在搶裝期有過長遠(yuǎn)規(guī)劃的企業(yè)，或能安然度過本輪淘汰賽。過去盲目發(fā)展賺快錢的企業(yè)，不積極擴(kuò)展市場(chǎng)的企業(yè)，以及不進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)革新的企業(yè)，現(xiàn)在到了生死賽的邊緣。

敖總表示，風(fēng)電行業(yè)前景向好，吊車企業(yè)不應(yīng)該局限于眼前的利益，要確保項(xiàng)目建設(shè)過程安全可控，才能走得更遠(yuǎn)。